「
Podveski-v-avtomobilyah 26u
」を編集中
ナビゲーションに移動
検索に移動
警告:
ログインしていません。編集を行うと、あなたの IP アドレスが公開されます。
ログイン
または
アカウントを作成
すれば、あなたの編集はその利用者名とともに表示されるほか、その他の利点もあります。
スパム攻撃防止用のチェックです。 けっして、ここには、値の入力は
しない
でください!
<br>История первой автомобильной подвески и её развитие<br>Первая [https://auto-ax.ru/kak-rabotaet-sistema-umnoy-podveski-v-avtomobilyah/ яйца подвеска автомобиля] автомобиля<br>Рекомендуется обратить внимание на эволюцию систем амортизации автомобилей, начиная с простейших конструкций, которые появились в XIX веке. Изначально такие системы использовали рессоры, которые обеспечивали минимальный комфорт при движении. Элементы конструкции не всегда справлялись с задачей, особенно на неровных дорогах, что требовало дальнейших усовершенствований.<br>Технологически продвинутые решения начали внедряться с окончанием Второй мировой войны. Автомобили стали тяжелее и быстрее, что предъявляло новые требования к таким конструкциям. К примеру, было разработано множество новых видов, включая независимые системы, которые значительно повысили уровень безопасности и управляемости на различных типах покрытия.<br>Ситуация изменилась в конце XX века с появлением пневматических и гидравлических систем, что еще больше упростило процесс управления автомобилем. Применение электроники в современном производстве позволило достичь высокой чувствительности и точности работы амортизаторов, что сделало поездки более комфортными и безопасными. Эти достижения продолжают оказывать влияние на современные технологии, трансформируя представления о безопасной и удобной езде.<br><br>
編集内容の要約:
鈴木広大への投稿はすべて、他の投稿者によって編集、変更、除去される場合があります。 自分が書いたものが他の人に容赦なく編集されるのを望まない場合は、ここに投稿しないでください。
また、投稿するのは、自分で書いたものか、パブリック ドメインまたはそれに類するフリーな資料からの複製であることを約束してください(詳細は
鈴木広大:著作権
を参照)。
著作権保護されている作品は、許諾なしに投稿しないでください!
編集を中止
編集の仕方
(新しいウィンドウで開きます)
案内メニュー
個人用ツール
ログインしていません
トーク
投稿記録
アカウント作成
ログイン
名前空間
ページ
議論
日本語
表示
閲覧
編集
履歴表示
その他
検索
案内
メインページ
最近の更新
おまかせ表示
MediaWikiについてのヘルプ
ツール
リンク元
関連ページの更新状況
特別ページ
ページ情報